Andy Leisner parla del nuovo Rawwr Mantis

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In un mondo in cui così tante cose diventano elettriche, come automobili, autobus, tosaerba e ora anche le biciclette per bambini, dove si collocano gli appassionati di motociclette adulti? La scorsa settimana Rawrr ha lanciato la sua nuova bici, la Rawrr Mantis, e il nostro Kellen Brauer ha avuto modo di guidarla e di sedersi con il CEO Andy Leisner. Andy si è affrettato a sottolineare che queste moto non sono destinate a sostituire l'attuale moto da cross con motore a combustione, ma che appartengono a una categoria a parte. Il loro obiettivo non è solo portare nuovi ciclisti in questo sport, ma anche dare ai ciclisti attuali un altro giocattolo da aggiungere alla loro collezione. Dopotutto, sappiamo tutti che non puoi possedere una sola bicicletta. Ecco cosa ha da dire Andy.

Racer X: Quindi, prima di tutto, raccontami un po' il retroscena di da dove è nata l'idea, il concetto e poi quando è nata l'azienda, com'era la visione e forse quanto è cambiata fino a dove si trova ora. adesso?Andy Leisner:L’azienda è nata nel 2020.Il nostro capo progettista e un gruppo di investitori hanno visto esplodere lo spazio elettrico leggero di Surron e Talaria.Ma quelle bici non sono mai state progettate per essere moto fuoristrada o moto hardcore.Hanno creato la categoria per caso.E i nostri ingegneri, che avevano esperienza nel fuoristrada e nel motocross da corsa, volevano costruire un'auto elettrica leggera che fosse più dedicata all'offroad e al motocross.Ed è quello che hanno deciso di fare.Quindi, ci sono voluti tre anni e poi all'inizio di quest'anno, nel 2023, abbiamo lanciato Rawrr Mantis.

Quindi, in termini di sviluppo fino al punto in cui ti trovi ora e con questa macchina, che tipo di passaggi lungo il percorso hai incontrato che fossero del tipo: "Okay, cambiamo questo, o seguiamo questa strada", o è sempre stata solo l'idea che avevi dal primo giorno di dove sei adesso?Sì, penso che l'idea generale fosse che avevano grossi problemi con la progettazione di alcune delle bici esistenti in questo spazio elettrico leggero.Sai, se guardi quelle bici, le pedane sono dietro il perno del forcellone, il sedile è dietro il perno del forcellone. Fondamentalmente ci si siede sopra come su un elicottero e chiunque conosca il design delle moto sa che non è eccezionale in termini di manovrabilità. Il loro grande obiettivo era semplicemente buono, equilibrio neutro in curva e in aria, e il pilota era un po' più avanti sulla moto. Il pilota si sente più parte di esso invece di sedersi appollaiato sulla ruota posteriore.Quindi penso che questa sia la cosa più importante.Invece della batteria sopra il motore, come la maggior parte delle bici di questa categoria, mettono la batteria davanti al motore.E questo sostanzialmente ha aumentato notevolmente la nostra altezza da terra e allo stesso tempo ha ridotto l'altezza del sedile.E mette semplicemente il baricentro come quando sei sui pioli, il Rawrr Mantis sembra come se fosse centrato tra i tuoi polpacci o le tue ginocchia come se fosse laggiù.

In termini di dici che cerchi una sensazione di tipo motocross più simile a quella del Surron, nel feedback che hai ricevuto finora, cosa dice la gente sulla posizione delle pedane e sul punto giroscopico della motocicletta essere diversa da quella a cui la maggior parte delle persone è abituata su una moto da cross? Il feedback che riceviamo dai nostri concessionari e dai nostri consumatori è semplicemente che c'è un ampio gruppo di persone che guidano questa moto. Molte persone percorrono il single track in montagna. Molte persone che vanno in moto su una pista veterinaria o su una mini-pista e tutti hanno la stessa sensazione di sentire il baricentro più basso, più connesso con una moto. Sapere esattamente dove si trova la ruota anteriore.