Recensione Lectric XP 3.0: goffo ma comodo

Giuliano Chokkattu

Se acquisti qualcosa utilizzando i link nelle nostre storie, potremmo guadagnare una commissione. Questo aiuta a sostenere il nostro giornalismo. Saperne di più. Considera anche l'iscrizione a WIRED

7/10

Ho guidato la bici elettrica Lectric XP originale per sei mesi durante la pandemia del 2020. È stato un balsamo, un modo per sentire la brezza sul viso durante la quarantena e andare più lontano del solito senza prendere i mezzi pubblici. Ho un po' un debole per questo. L'obiettivo di Lectric era quello di fornire una bici elettrica pieghevole e potente con pneumatici grassi per meno di $ 1.000, e questo è ancora vero con la versione 3.0 dell'XP tre anni dopo.

Ho visto più bici elettriche Lectric qui a New York City di quante ne possa contare. Ho capito: la Lectric XP è una delle bici elettriche pieghevoli più convenienti e viene fornita con molti extra. Non lo comprerei mai da solo: vivo in una zona senza ascensore e non voglio avere a che fare con una cosa così pesante e ingombrante. Ciò non significa che non apprezzo questo grosso veicolo. Nella terza iterazione, Lectric ha apportato alcune piccole ma piacevoli modifiche alla formula, risultando in un'ebike con pneumatici grassi più raffinata e funzionale che è comunque divertente da guidare.

Ho testato il Lectric XP standard, ma come al solito c'è un modello Step-Thru se vuoi salire più facilmente sul sedile. Molto di quello che ho detto nella mia recensione del Lectric XP 1.0 è lo stesso per l'XP 3.0. Questa cosa arriva completamente assemblata, quindi tutto ciò che devi fare è estrarla dalla scatola e aprirla. È ancora dannatamente pesante (in effetti, è 1 chilo più pesante a 64 libbre), ma l'ho trovato più facile da aprire rispetto al più economico e leggero Lectric XP Lite: la cerniera è molto più liscia.

È ancora fastidioso da manovrare e trasportare. Vorrei che ci fosse un modo per fissare le gomme l'una all'altra quando la Lectric è piegata, à la Montague ME-1, che ha gomme che possono essere agganciate insieme in modo che l'intera ebike possa rotolare come un carrello. L'XP 3.0 è ingombrante, quindi trasportarlo è una seccatura anche con la maniglia in metallo vicino al reggisella. C'è quasi sempre qualcosa che mi punge le gambe mentre scendo i gradini.

Assicurati di scegliere il pacchetto Elite al momento dell'acquisto, poiché viene fornito con un sedile più grande, un reggisella ammortizzato, un lucchetto per bici e un faro Elite. Sono tutti accessori davvero utili. Essendo un uomo alto 6'4", preferisco di gran lunga il sedile gigante rispetto alla sella originale; è più comodo. Questa è la prima volta che provo un reggisella ammortizzato e considerami un convertito. Rende più facili quei dossi improvvisi sulla strada il calcio. Il faro diventa abbastanza luminoso, anche se la sua posizione tende a spostarsi se le strade sono accidentate, quindi potrebbe essere necessario regolarlo di tanto in tanto. Apprezzo la possibilità di installare un deposito per il lucchetto della bici incluso, anche se era un un po' complicato dato lo spazio ristretto sul telaio. Almeno non ho bisogno di portare una borsa per trasportare il lucchetto.

Sono passati tre anni e non sono ancora un fan di come si alimenta l'ebike. Lectric ti fa inserire una chiave nel telaio inferiore del tubo obliquo. Ruotalo per accendere la batteria in modo da poter premere il pulsante di accensione sul manubrio e dare vita all'XP 3.0. Se prevedi di parcheggiarla spesso all'aperto, la chiave sblocca anche la batteria, permettendoti di portarla in casa per sicurezza e ricaricarla. Odio semplicemente dover raggiungere costantemente la parte inferiore del telaio. Pensi che James Bond andrebbe a caccia del buco della serratura prima di salire su una moto? Così poco cool.

Lectric XP 3.0

Voto: 7/10

Se acquisti qualcosa utilizzando i link nelle nostre storie, potremmo guadagnare una commissione. Questo aiuta a sostenere il nostro giornalismo. Saperne di più. Considera anche l'iscrizione a WIRED

A proposito, puoi ricaricare il Lectric XP senza togliere la batteria, ma la porta di ricarica si trova all'interno del telaio quando è ripiegato. È un adattamento stretto per collegarlo, il che sembra una svista di progettazione.

Il portapacchi posteriore è ora integrato nel telaio, il che significa che può trasportare fino a 150 libbre (l'ebike stessa è classificata per trasportare fino a 330 libbre). Ciò consente più opzioni di carico. Per $ 149, puoi aggiungere un pacchetto carico al tuo ordine, che include un cestino grande o piccolo, ma Lectric mi ha inviato il pacchetto passeggero, che contiene un sedile del passeggero, un manubrio e delle pedane. Ho dovuto comprare uno strumento per rimuovere i dadi in modo da poter installare le pedane, ma per il resto era un processo semplice. Il passeggero è seduto troppo in basso e si gode soprattutto la vista della mia schiena, quindi questa non sarebbe la mia prima scelta per un'ebike per due persone.