Caschi obbligatori

Il Ministero dei Trasporti lettone attualmente non ha intenzione di imporre l'uso obbligatorio del casco per tutti gli appassionati di scooter elettrici e i ciclisti. Invece l'obbligo riguarda solo i minori di 18 anni, perché il Ministero non ha intenzione di imporre norme inapplicabili alla società, ha affermato il ministro dei Trasporti Jānis Vitenbergs.

Il movimento City for People ha espresso la sua protesta categorica contro l'obbligo di indossare il casco da parte degli appassionati di scooter e ciclisti di tutte le età. Questo movimento si presenta come un facilitatore per la costruzione di un buon ambiente urbano a Riga e in altre città lettoni.

Vitenbergs ha spiegato che gli incontri vengono organizzati nell'ambito del processo di coordinamento delle modifiche alla normativa sulla circolazione stradale. A questi incontri partecipano rappresentanti del Ministero dei trasporti, della Direzione per la sicurezza stradale (CSDD), dell'Ospedale clinico universitario pediatrico (BKUS) e del settore.

Vitenbergs ha affermato che la maggior parte dei bambini non indossa il casco quando va in bicicletta o in scooter elettrico. Ha anche affermato che il numero degli incidenti che coinvolgono i bambini è in aumento. I rappresentanti del BKUS si sono rivolti al Ministero con la proposta di adottare l'obbligo per i minori di 18 anni di indossare il casco protettivo.

Alla domanda sul perché il ministero non prevede più di adottare l’obbligo di indossare il casco per tutti gli appassionati di scooter elettrici e i ciclisti, Vitenbergs ha affermato che il ministero non ha l’obiettivo di imporre norme impossibili.

“Se si tratta di anziani di qualche zona rurale che vanno in un bosco a raccogliere funghi o al negozio locale per comprare cibo, penso che possano fare a meno del casco”, ha spiegato Vitenbergs, sottolineando che i bambini sono una priorità e introducendo un casco obbligatorio. L'obbligo per i bambini di indossare il casco è un dovere verso il personale dell'ospedale pediatrico.

La scorsa settimana i rappresentanti del Ministero dei Trasporti hanno menzionato l'intenzione di introdurre l'obbligo di indossare il casco per gli appassionati di scooter elettrici e i ciclisti di tutte le età. Il Ministero spiega che questo requisito è incluso nel Codice della Strada proposto per l'approvazione al Consiglio dei Ministri.

In precedenza il ministro lo aveva sottolineato

sia i bambini che gli adulti subiscono lesioni alla testa durante la guida di scooter elettrici.

La scorsa settimana il Ministero dei Trasporti ha anche riferito che, dopo aver ricevuto segnalazioni di ciclisti che riportavano ferite alla testa con la stessa frequenza degli appassionati di monopattini elettrici, si è deciso di estendere l'obbligo di indossare il casco anche ai ciclisti.

Dal 1° gennaio 2024 si prevede di rendere obbligatorio per gli utenti di scooter elettrici l'uso del casco protettivo durante la guida.

Per rendere la circolazione stradale più sicura per gli scooter si prevede di fissare il limite massimo di velocità a 25 km/h. Si prevede inoltre di vietare ai monopattini elettrici e alle biciclette di passare sulla corsia di marcia opposta.

Nella dichiarazione rilasciata dal presidente del movimento City for People, Kārlis Krēķis, si spiega che l'organizzazione approva l'obbligo per i bambini di indossare caschi protettivi, nonché la possibilità per le persone di scegliere volontariamente se vogliono indossare un casco, soprattutto quando dedicarsi allo sport ciclistico. Allo stesso tempo, il movimento è categoricamente contrario alle norme che rendono obbligatorio l'uso del casco protettivo per tutti i ciclisti, compresi quelli che percorrono percorsi il cui rischio di incidenti stradali è insignificante.

“Ogni ciclista adulto ha il diritto di valutare autonomamente i rischi e decidere autonomamente se vuole indossare il casco.

L’uso obbligatorio del casco protettivo ha un dubbio valore aggiunto”,

disse Krēķis. L’uso obbligatorio del casco in altre parti del mondo spesso dissuade le persone dal guidare la bicicletta. Un classico esempio è l’Australia, dove negli anni ’90 il governo ha adottato l’obbligo per i ciclisti di indossare il casco protettivo. Ciò ha causato una notevole diminuzione del numero dei ciclisti.

Con la diminuzione del numero dei ciclisti aumenta il rischio di collisione con i veicoli per i restanti ciclisti (il cosiddetto principio della sicurezza in numero). Allo stesso tempo, non esistono prove che dimostrino che i caschi migliorino la sicurezza dei ciclisti su strada. Ci sono anche studi i cui risultati suggeriscono che l'uso del casco può effettivamente provocare comportamenti meno prudenti da parte degli automobilisti e creare un falso senso di sicurezza nei ciclisti, spingendoli a guidare in modo più spericolato, dice il leader dell'organizzazione.