Recensione: Engwe Engine X è uno Silly Low

Permettetemi di prefarlo dicendo che questa bici elettrica pieghevole per pendolari Engwe Engine X 250 è esagerata e nemmeno vicina alla migliore bici elettrica che ho guidato nell'ultimo anno. Ma per quanto possa essere sciocca una bici elettrica pieghevole in alluminio a sospensione completa da 1.300 € con ruote da 20" e grossi pneumatici larghi 4", una solida capacità di trasporto e batterie sostituibili rapidamente... è davvero divertente da guidare e fa davvero centro nel sostituire un'auto corta. viaggi su due ruote.

Al giorno d'oggi sul mercato ci sono molte bici elettriche a basso costo direttamente al consumatore. E mentre le bici elettriche di grandi nomi di aziende di biciclette affidabili potrebbero essere la prima scelta per la maggior parte dei nostri lettori di Bikerumor, non tutti possono permettersi la tecnologia più recente in fatto di bici elettriche. Seriamente, la maggior parte delle bici elettriche ad alte prestazioni di cui scriviamo superano facilmente i $ 10.000 o €, alcune oltre i $ 15.000. Può essere un po' folle, davvero.

Quando scrivo di come AutoShift e FreeShift di Shimano siano davvero rivoluzionari nel modo in cui guidiamo le eMTB, quando parlo di come l'ebike e-gravel di Scott Solace è più leggera della mia bici da bikepacking in acciaio, o quando guido una folle eleggera Rotwild eMTB con motore TQ che pesa meno della mia bici da trail in carbonio che ho a casa... sono tutti giocattoli davvero costosi per persone con molto reddito disponibile. Sono tutte grandi tecnologie ed evoluzioni che stanno rendendo più divertente e naturale guidare le ebike.

Ma non risolvono i problemi dei trasporti.

Questo Engwe Engine X invece è esattamente questo.

Questa non è un'ebike ad alte prestazioni. È un trasporto a pedalata assistita e un'alternativa alla guida di un'auto fino al negozio di alimentari locale. Anche con un po' di trasporto assistito dall'acceleratore. Ma ne parleremo un po' più tardi.

Engwe è un'azienda di ebike direttamente dalla Cina, con distribuzione diretta ai consumatori dell'UE e degli Stati Uniti delle loro ebike con mozzo posteriore. Ho testato il modello Engine X 250 da 1299€ (con una batteria da 768Wh extra da 400€) perché è l'unica versione che ti consente legalmente di circolare sulle strade pubbliche in Europa. E la mia motivazione per provare l'ebike era quella di avere qualcosa che potessi percorrere per 700 metri lungo la strada fino al punto di raccolta del riciclaggio del nostro quartiere, 9 km dal negozio di alimentari o 13 km dalla stazione ferroviaria.

Inoltre non volevo una ebike da 9999€ che avrei avuto paura di lasciare chiusa qualche giorno in stazione fino al mio ritorno.

Inizialmente, l'Engwe Engine X è alimentato da un motore brushless da 250 W nel mozzo posteriore e una batteria interna sostituibile da 624 Wh con pedalata assistita limitata a 25 km/h attraverso una trasmissione Shimano a 7 velocità a basso costo e frenata da un freno a disco meccanico di base. con rotori da 160 mm.

Ha cerchi in lega magnetici a razze accoppiate da 20” di diametro. Sarebbe più leggero, più fluido e più funzionale con i raggi normali?

Sicuro. Ma probabilmente non sarebbe più bello.

Ha anche pneumatici per fat bike mini 20×4”, perché no.

In teoria, Engwe afferma che è così che i ciclisti possano portarlo su strada o fuoristrada. Ha camere d'aria (e non è pronto per tubeless), quindi i pneumatici grandi ti consentono di funzionare a bassa pressione per un buon comfort e aderenza.

Devo ammettere che probabilmente l'ho portato fuoristrada molto più di quanto Engwe avesse mai previsto - ho guidato un sacco di neve con esso lo scorso inverno - e quelle piccole gomme grasse fanno un ottimo lavoro nel trovare grip e portare questa ebike ovunque vuoi andare.

L'Engine X in alluminio 6061 è anche una bici a sospensione completa con finto manubrio, perché...

OK, questo non lo so davvero.

La forcella ha ufficialmente una corsa di 60 mm e io metterei la corsa posteriore all'incirca uguale o forse 80 mm. Non è un lungo viaggio ben smorzato, ma invece qualcosa che allevia il nervosismo e immagino che abbia un bell'aspetto. Inoltre non è in alcun modo regolabile. Avrei sicuramente preferito una hardtail più semplice e il costo della complessità extra speso per realizzare una forcella migliore.

Ma non era un'opzione. Eppure, stranamente, non è stato un problema così grande neanche negli ultimi 8 mesi difficili.

Oh sì, si piega anche. Con un perno nel terzo posteriore dell'enorme tubo orizzontale squadrato, l'ebike collassa su se stessa per occupare meno spazio. L'albero di estensione dello stelo eccessivamente alto si piega verso il basso con il manubrio vicino allo stelo della forcella e il reggisella ultra lungo si abbassa. Ha anche pedali piatti pieghevoli, ma li ho sostituiti con un set adeguato di pedali con piattaforma MTB appuntiti per una migliore presa nella fase iniziale.