Studio: la maggior parte dei ciclisti statunitensi afferma che si trasferirebbero nelle città che si sono offerte di acquistarli E

L’umile credito per le e-bike potrebbe diventare un potente strumento di sviluppo economico?

00:01 EDT del 3 agosto 2023

Foto: HeyBike, CC

Se compri loro una e-bike, verranno?

Ben sei ciclisti su dieci si trasferirebbero in una città che offre loro un incentivo per l’acquisto di una bicicletta elettrica, secondo un nuovo sondaggio sul settore delle biciclette elettriche – e gli autori dello studio affermano che i politici farebbero bene a iniziare a pensare agli sconti sostenuti dai contribuenti come un potenziale strumento di sviluppo economico, nonché una strategia per ridurre le emissioni, la congestione, la violenza nel traffico e altro ancora. "Questi incentivi possono rendere l'ambiente, il corpo umano e il portafoglio un po' più ottimizzati", ha affermato il giornalista James Campigotto, che ha lavorato al rapporto.

"[Gli americani vogliono] opzioni di spostamento convenienti e una migliore qualità della vita, [che possono ottenere] semplicemente stando fuori, alla luce del sole e alla brezza, su una bicicletta."

Un numero ancora maggiore di intervistati era favorevole a un credito federale che li avrebbe aiutati ad acquistare una e-bike ovunque scegliessero di vivere, con il 70% che sostiene l’EBIKE Act recentemente reintrodotto. Solo una piccola manciata (20%) degli intervistati, tuttavia, era a conoscenza dei dettagli delineati nella versione più recente della legislazione, che fornirebbe crediti d'imposta rimborsabili fino al 30% del prezzo di acquisto di una nuova bicicletta a pedalata assistita con un prezzo inferiore. $ 8.000, con un credito massimo di $ 1.500. Le ragioni specifiche per cui così tanti ciclisti vogliono sconti sulle bici elettriche possono essere istruttive per i politici a tutti i livelli di governo che faticano a capire perché valga la pena investire per convincere gli americani ad adottare la pedalata assistita, in particolare per quelli che già viaggiano senza.

Circa la metà degli intervistati ha espresso ottimismo sia per il potenziale ambientale che per quello di riduzione della congestione di questa modalità, che secondo la ricerca spesso sostituisce più viaggi in auto rispetto alle biciclette tradizionali. Circa il 63%, nel frattempo, è incoraggiato semplicemente dal potenziale delle e-bike nel fornire ai residenti un’alternativa di mobilità, suggerendo che termini come “dipendenza dall’auto” e discussioni sul dominio dell’automobile non sono solo per esperti politici.

Il 30% dei ciclisti che non hanno sostenuto l'EBIKE Act, nel frattempo, hanno citato "preoccupazioni per la sicurezza pubblica" come principale motivazione, anche se non era chiaro esattamente che tipo di sicurezza intendessero.

Come hanno reso fin troppo chiaro un paio di recenti articoli del New York Times che incolpano le vittime, anche persone intelligenti come i giornalisti vincitori del premio Pulitzer confondono ancora i pericoli che i conducenti rappresentano per gli utenti di e-bike con i presunti pericoli della modalità stessa, incolpando anche il ciclisti più attenti alla propria morte e ignorando il ruolo che infrastrutture protette, automobilisti più sicuri e una migliore progettazione dei veicoli possono svolgere nel prevenire gli incidenti. Nel frattempo, preoccupazioni più legittime sulle e-bike, come le batterie non regolamentate che causano incendi negli edifici e componenti difettosi che si trovano in biciclette più economiche, possono e sono state almeno in parte affrontate da programmi di incentivi che richiedono ai partecipanti di acquistare da aziende con severi requisiti di sicurezza, e dando loro i soldi di cui hanno bisogno per compensare i prezzi spesso significativamente più alti di quelle biciclette di qualità superiore.

"Sono sicuro che non molte persone hanno qualche biglietto da spendere per una bicicletta", ha aggiunto Campigotto. "Un incentivo potrebbe aiutare più persone a optare per qualcosa di meno usa e getta."

Campigotto ha riconosciuto che senza luoghi sicuri in cui le persone possano pedalare, è improbabile che gli incentivi per l’e-bike inducano molti non ciclisti a utilizzare la bici su base regolare e che i risultati del sondaggio probabilmente non sono rappresentativi del pubblico in generale. Se gli incentivi per le biciclette potessero aumentare il numero dei passeggeri, e forse anche il numero della popolazione nelle città che attirano con successo nuovi residenti con grandi incentivi per le biciclette elettriche, ciò potrebbe contribuire a creare un esercito di sostenitori di infrastrutture stradali protette che separino i ciclisti dagli automobilisti e dai pedoni. .

Se stai cercando di trasferirti in una comunità che già supporta l'adozione di biciclette elettriche, controlla qui il tracker dei programmi di incentivi nordamericani della Portland State University. Per ulteriori risorse sulla promozione degli incentivi per le bici elettriche nella città o nello stato in cui vivi già, consulta il toolkit di PeopleForBike.