I principali trend dei trasporti e della mobilità condivisa

Mobilità condivisa, o quando i veicoli vengono condivisi tra individui nel tempo o insieme tra più passeggeri, sembra essere qui per restare. Prendiamo, ad esempio, quanto segue:

Questo articolo è uno sforzo collaborativo di Kersten Heineke, Benedikt Kloss, Andreas Mertens-von Rüden, Timo Möller e Charlotte Wiemuth, che rappresentano le opinioni del McKinsey Center for Future Mobility.

Poiché i consumatori richiedono modalità di viaggio convenienti, convenienti e sostenibili nelle aree urbane, la mobilità condivisa è in aumento. Secondo un’analisi McKinsey dei rapporti annuali, il numero di viaggi tramite e-hailing è triplicato passando da 5,5 trilioni nel 2016 a 16,5 trilioni nel 2019. Negli ultimi dieci anni, anche la mobilità condivisa è diventata un campo attraente per gli investitori. Dal 2010, investitori privati, aziende tecnologiche e altri hanno investito più di 100 miliardi di dollari in società di mobilità condivisa. Le città stanno perseguendo obiettivi di riduzione delle emissioni per affrontare la crisi climatica, e questo decennio potrebbe vedere un passaggio ancora più drammatico verso modi di viaggiare flessibili, condivisi e sostenibili. Secondo l’analisi McKinsey, più di 150 città stanno attualmente lavorando per introdurre misure volte a ridurre l’uso dei veicoli privati.

In un precedente articolo di agosto 2021, “Mobilità condivisa: dove si trova, dove è diretto”, abbiamo descritto sette segmenti del mercato della mobilità condivisa, concentrando la nostra analisi sulle dimensioni del mercato, sulle tendenze degli investimenti e sul sentiment dei consumatori. Abbiamo riscontrato una crescente domanda da parte dei consumatori per la mobilità condivisa, con il numero di viaggi di micromobilità più che raddoppiato in un anno. La nostra ricerca sui consumatori2McKinsey ACES Consumer Survey. ha inoltre rivelato che per gli utenti del ride-hailing, le caratteristiche più importanti dei servizi di mobilità condivisa sono la sicurezza, il prezzo competitivo e la disponibilità.

In questo articolo, offriamo la nostra prospettiva su quattro segmenti chiave della mobilità condivisa: mobilità a grandine, car sharing, micromobilità condivisa e mobilità aerea urbana (UAM). Riveliamo inoltre le nostre proiezioni per dimensionare il mercato della mobilità condivisa nel 2030, comprese le entrate globali stimate e le principali tendenze per ciascun segmento. Infine, presentiamo due visioni del futuro della mobilità condivisa basate su diversi livelli di adozione da parte dei consumatori, supporto normativo e progresso tecnologico.

Per evidenziare la necessità di mobilità condivisa, basta guardare oltre la tradizionale proprietà dell’auto. Le autovetture private sono convenienti ma possono anche essere inefficienti. Ad esempio, la flotta di autovetture della Germania ammonta a circa 50 milioni3“Bestand” (“Durata”), Kraftfahrt-Bundesamt, 1 gennaio 2022. veicoli, che potrebbero potenzialmente fornire circa 250 milioni di posti. Con più di 80 milioni di persone in Germania, ciò potrebbe teoricamente soddisfare le esigenze di mobilità della popolazione. Ma gli studi dimostrano che i veicoli privati ​​rimangono parcheggiati circa il 95% del tempo e spesso trasportano un piccolo numero di persone. (In Europa, una media da 1,2 a 1,9 persone occupano autovetture che viaggiano nelle aree urbane.4 “Statistiche sulla mobilità dei passeggeri”, Eurostat Statistics Explained, 11 novembre 2022.) Ciò porta a un utilizzo medio inferiore al 2% di tutti i veicoli capienza dei posti.

Per questo motivo, le strade e le autostrade cittadine sono spesso traboccanti di traffico, il che riduce ulteriormente l’uso efficace del sistema di mobilità.

Abbiamo segmentato il mercato della mobilità condivisa in base al fatto che le corse siano condivise con altri passeggeri o sconosciuti, se i consumatori stiano guidando da soli o siano guidati e ai tipi di veicoli condivisi:

Mobilità acclamata. Questo segmento include l'e-hailing (chiamato anche ride-hailing), ovvero l'uso individuale o condiviso di servizi di guida con e senza licenza, compresi i servizi di navetta dinamici. In futuro, questa categoria includerà anche veicoli autonomi condivisi come robot-taxi e robot-navette.

Micromobilità condivisa.Un secondo segmento si riferisce a veicoli leggeri come monopattini elettrici, biciclette elettriche e ciclomotori elettrici (e potenzialmente altre opzioni in futuro) disponibili per l’uso pubblico condiviso.