Le persone virali su sedia a rotelle in Cina evidenziano le paure per l'E

Un'inaspettata modalità di trasporto alternativa sta guadagnando attenzione questa settimana nella città di Guangzhou, nel sud della Cina, con video che circolano sui social media di dozzine di giovani normodotati che girano per le strade su sedie a rotelle elettriche.

Non è chiaro fino a che punto le persone stiano effettivamente iniziando a usare la sedia a rotelle in città, ma i video sono diventati sempre più popolari mentre le autorità di Guangzhou stanno valutando nuove restrizioni su biciclette elettriche e scooter, veicoli che sono diventati onnipresenti negli ultimi decenni in Cina. strade urbane per la loro comodità e convenienza. Si stima che nel paese si contassero 300 milioni di biciclette elettriche nel 2021, e da allora si prevede che ne verranno vendute altre decine di milioni, soprattutto dopo un’impennata delle vendite in seguito all’allentamento dei controlli sulla pandemia lo scorso anno.

La proliferazione di biciclette elettriche e scooter, un tempo promossa da Pechino, tuttavia, ha esacerbato le preoccupazioni relative al sovraffollamento delle aree pubbliche, alla sicurezza stradale e alla sicurezza antincendio, provocando nel corso degli anni una serie di misure repressive da parte dei governi locali di tutto il Paese. Lunedì le autorità di Guangzhou hanno riferito ai giornalisti in una conferenza stampa di aver ricevuto oltre 5.000 lettere di feedback dai residenti, la maggior parte dei quali afferma che sono urgentemente necessarie misure più severe per frenare gli oltre 3,6 milioni di biciclette elettriche in città. Nell’ultimo mese, il governo di Guangzhou ha raccolto il feedback del pubblico sulle proposte di regolamentazione delle biciclette elettriche, come la limitazione dei tempi per i ciclisti di circolare su strada e il divieto delle biciclette elettriche in distretti selezionati.

Ma certamente non tutti apprezzano la repressione. Gli utenti di e-bike e scooter, evidentemente numerosi, si stanno opponendo. Alcuni hanno descritto i video virali di persone che usano sedie a rotelle elettriche per spostarsi come una “protesta” ironica contro la prospettiva di inasprire le normative sui loro veicoli preferiti.

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“Non sono disabili, ma sono stati costretti a diventarlo” si legge in un commento a un video postato su Douyin, la versione cinese di TikTok. “Questa è anche un’estrema dimostrazione di sarcasmo nei confronti dell’amministrazione”, si legge in un altro commento di Douyin.

Le discussioni sulle normative sulle e-bike a Guangzhou coincidono con un'altra recente sensazione sui social media: uno screenshot ampiamente condiviso di quelle che sembravano essere rigide normative sugli scooter, tra cui il divieto di guidare gli scooter con una sola mano e l'obbligo per i ciclisti di scendere e spingere i loro scooter attraverso strisce pedonali o strisce pedonali. L’elenco delle normative, che si presume fossero in vigore a livello nazionale, è stato successivamente segnalato come falso, ma non prima di scatenare un’ondata di protesta pubblica online.

La repressione della Cina sulle e-bike e sugli scooter potrebbe essere in netto contrasto con il fervore del governo per le auto elettriche e gli sforzi globali per la transizione verso modalità di trasporto più ecologiche. Ma rivela anche le crescenti tensioni avvertite a livello globale poiché il crescente numero di veicoli elettrici a due ruote fatica a coesistere con gli utenti della strada più tradizionali e con i tracciati stradali esistenti.

Da New York a Berlino, le autorità sono state alle prese con l’enorme compito di adeguare le infrastrutture cittadine per accogliere il numero crescente di ciclisti e scooter elettrici. In Europa, gli scooter elettrici sono stati accusati di aumentare gli incidenti stradali, suscitando l’ira di ciclisti, conducenti e pedoni e, ad aprile, i parigini hanno votato per vietare del tutto gli scooter elettrici a noleggio.

Anche altri paesi che hanno cercato di togliere le e-bike dalle strade hanno subito reazioni negative, soprattutto tra i trasportatori professionisti il ​​cui sostentamento dipende dai loro veicoli. L'impatto che la limitazione delle e-bike avrebbe su tali conducenti delle consegne è una delle principali preoccupazioni tra i residenti di Guangzhou, ha detto un rappresentante della polizia stradale durante la conferenza stampa di lunedì, aggiungendo che le autorità faranno del loro meglio per ridurre l'impatto su venditori e fattorini.

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