Lo scooter elettrico BMW porta 8 CV, 56

Per 7.599 dollari, una due ruote elettrica potrebbe essere la risposta giusta all’espansione metropolitana.

Hai mai fatto il giro degli stessi isolati sperando in un parcheggio? O ti sei incastrato in un parcheggio solo per scoprire che non ha le stesse dimensioni della tua auto? E tutti abbiamo pensato "non avrei dovuto guidare fin qui" almeno una o due volte nella nostra vita, giusto?

Se queste storie di proprietà di automobili in città risuonano con te, allora ascolta, poiché BMW sta proponendo una soluzione creativa ai nostri mali collettivi. Non si tratta nemmeno di una soluzione nuova, ma la sua confezione potrebbe convincere i giovani del contrario, afferma BMW.

Conosciuto come BMW CE 02 del 2024, l’azienda bavarese sta sostanzialmente ridisegnando lo scooter, lo strumento di mobilità in vaste parti d’Europa. Ma questa volta la BMW passerà all’elettrico, il tutto al prezzo di 7.599 dollari. Questo è costoso per uno scooter a combustione interna, certo, ma la BMW promette innovazione high-tech e punta anche sul grido di battaglia di zero emissioni dallo scarico.

Alimentato da due batterie agli ioni di litio da 48 V, 1,96 kWh e azionato da un motore sincrono raffreddato ad aria ed eccitato in corrente, il CE 02 eroga 8 CV e 40 lb-ft di coppia, in un'enorme suddivisione dell'erogazione di potenza. Considerato il pacchetto batteria-elettrica e l’uso previsto da un semaforo all’altro, questo ha senso, anche se la BMW afferma una velocità massima di 55 miglia orarie e un’autonomia di 56 miglia completamente elettriche. Con un peso di 291 libbre, quella coppia di 40 libbre-piedi sarà sicuramente messa a frutto.

La ricarica viene effettuata tramite un caricabatterie esterno da 0,9 kW o un caricabatterie opzionale da 1,5 kW. Utilizzando l'unità standard da 0,9 kW, BMW afferma che ci vorranno 5,5 ore per caricarsi completamente dallo 0%, mentre il caricabatterie da 1,5 kW consente un tempo di ricarica del 100% di 4 ore. Se fossi in me, resterei semplicemente con il caricabatterie più lento, soprattutto perché nessuno fa un viaggio con il CE 02.

Per trasmettere tutta questa potenza alla ruota posteriore da 14 pollici, la BMW ha utilizzato un sistema a doppia cinghia, con una cinghia dentata principale che fornisce potenza ad un albero intermedio che poi aziona una cinghia secondaria collegata alla ruota posteriore. Sembra complicato, ma BMW afferma che ciò consente il miglior baricentro e caratteristiche di manovrabilità. Abbinato al controllo automatico della stabilità, all'altezza del sedile di 29,5 pollici e al telaio a doppio anello torsionalmente rigido, il CE 02 è pensato per gestire allo stesso modo strade accidentate e ciclisti bassi e dal pugno di ferro.

A rallentare tutto questo peso è una serie di freni a disco anteriori e posteriori, con leve regolabili per l'avvio. Questa è una caratteristica tipicamente riservata alle motociclette da turismo o supersportive più costose. Ma aggiungere caratteristiche top di gamma come un cruscotto TFT a uno scooter per la mobilità urbana rivolto ai giovani sembra essere la strategia di successo dell'azienda qui. Costruendo uno scooter moderno e dall'aspetto aggressivo con caratteristiche di fascia alta, la BMW spera di eliminare lo stigma attorno ai ciclomotori poco cool e costruiti a buon mercato.

"Con la CE 02 puntiamo a qualcosa di nuovo in BMW Motorrad e vogliamo essere ancora una volta pionieri. Grazie alle sue proporzioni insolite e alla grafica sorprendente, la nuova CE 02 è una forma semplice e giovane di mobilità a binario singolo. Il linguaggio del design è sinonimo di leggerezza e divertimento. L'attenzione non è rivolta all'utilità, ma al fascino emotivo, al piacere di guida e all'uso semplice, quasi intuitivo", ha spiegato Edgar Heinrich, responsabile del design BMW Motorrad.

BMW non è l'unico marchio ad avvicinarsi agli scooter in un modo nuovo. Alla fine dell'anno scorso, Aprilia ha annunciato una piccola supermoto completamente elettrica, mentre Honda ha rinnovato la propria gamma di mini motociclette ICE. Inoltre, anche le leggende degli scooter come Piaggio e Vespa sono in linea per il mercato elettrico, il che significa che BMW ha una forte concorrenza davanti a sé. Lo stile e le caratteristiche premium saranno sufficienti per mantenere la BMW all'avanguardia? Il tempo lo dirà, ma non saremo sorpresi di vederli scivolare nei parcheggi di San Francisco.

Prenderesti in considerazione l'idea di spostarti con uno scooter elettrico? Perché o perché no? Per favore condividi i tuoi pensieri qui sotto.

Emmet White, trapiantato a New York dal Pacifico nord-occidentale, ha una passione per tutto ciò che accade: automobili, biciclette, aerei e motociclette. Dopo aver imparato a guidare a 17 anni, Emmet ha lavorato nel settore motociclistico prima di unirsi ad Autoweek nel 2022. I problemi di parcheggio sui lati alternativi hanno mantenuto la sua flotta moderata, con una Volkswagen Jetta GLI del 2014 e una Honda Nighthawk 750 del 2003 parcheggiate nella sua comunità di South Brooklyn. .